О проблемах с транспортом в городе рассказали жодинцы во время прямой линии «ЖН»

Вопросы транспортного обслуживания населения всегда актуальны. И прямая линия с участием директора филиала «Автопарк №18» Юрия Кульвановского,  начальника управления организации перевозок ОАО  «Миноблавтотранс» Евгения Игнатова,  начальника управления перевозок  ГУ «Миноблпассажиртранс» Вадима Дубовца и заместителя начальника управления экономики Жодинского горисполкома Елены Лукьяновой, которая состоялась в редакции газеты «ЖН», подтвердила, что проблемы в работе предприятия, качество оказываемых пассажирских услуг волнуют горожан, и показала, что равнодушных как со стороны пассажиров, так и транспортников в этом отношении нет.

В течение часа телефон не замолкал. Поступило 14 звонков от жителей нашего региона. Все хотели услышать что-то в свою пользу. Участники прямой линии  каждому объясняли сложившуюся ситуацию, предлагали  множество вариантов, что можно сделать для того, чтобы и пассажирам было удобно, и автопарк работал бесперебойно и не нес убытки.

Тамара Афанасьевна:

– Обращаюсь от имени всех пожилых жителей деревни Бабий Лес. Можно ли у нас оборудовать дополнительную остановку? Раньше автобус останавливался дважды, а теперь мы выходим на остановке и идем вслед за ним.

Вадим Дубовец: Этот вопрос мы рассматривали комиссионно, с выездом на место представителей горисполкома, ГАИ, транспортных служб. Остановка у вас оборудована с учетом требований правил перевозки пассажиров и норм безопасности. И если ранее водитель шел на уступки и мог остановиться, как говорится, по требованию, то сейчас безопасность на особом контроле. Что касается оборудования дополнительного остановочного пункта, то по нормативам в населенных пунктах, протяженностью не более одного километра (а Бабий Лес как раз подпадает под него), предусмотрено только по одной остановке в каждом направлении. Кроме этого, узкая проезжая часть, а также расположенные в непосредственной близости к ней заборы частных домовладений не позволяют оборудовать карман для заезда и безопасной посадки и высадки пассажиров.

Светлана:

– Подскажите, почему в Жодино нет маршрутных такси? Может, это помогло бы снять некоторые проблемы с пассажирскими перевозками?

Юрий Кульвановский: Почему нет? В городе есть транзитные маршрутки.  Кроме того, пиковые маршруты с учетом востребованности и загруженности закрываются только автобусами большой вместимости – 100-110 пассажиров. А в остальном, учитывая компактность города, развитую маршрутную сеть и небольшой межсетевой интервал между городскими маршрутами,  пока нецелесообразно вводить маршрутки на городские маршруты.

Елена Лукьянова: Я дополню, что частные перевозчики, как правило, хотят обслуживать наиболее востребованные доходные маршруты, которые и так закрыты, а вот ехать в отдаленные микрорайоны с малым количеством пассажиров желающих нет.

Николай:

– Раньше постоянно была больная тема – «зайцы», безбилетные пассажиры. Насколько сейчас актуальна эта проблема? В Минске в общественном транспорте внедрено много современных способов расчета за проезд, а в Жодино у кондукторов и водителей нет терминалов.  Планируется ли оснастить  жодинские автобусы современными средствами оплаты, чтобы можно было рассчитаться хотя бы банковской карточкой?

Юрий Кульвановский: К сожалению, «зайцы» и сейчас больная тема для автопарка. Дело в том, что кондукторы в часы пик, когда автобусы переполнены, не успевают обилечивать всех пассажиров. А для удобства пассажиров планируем обеспечить кондукторов бесконтактными терминалами для безналичного расчета за проезд.

Евгений Игнатов:

А я добавлю, что после ввода в эксплуатацию в Жодино электробусов в вашем городе – в одном из первых городов Минской области – в «пилотном» режиме будет внедряться автоматизированная система оплаты проезда, которая предусматривает оплату транспортными картами по примеру столицы.

Анна Степановна Ефимчик:

–  У многих дачников большая просьба: оставить дачные маршруты и на зимний период, чтобы автобусы ходили хотя бы один раз в неделю.

Евгений Игнатов:  По нормативам сезонные рейсы выполняются с 1 апреля до 1 ноября. В это же время действуют и льготы на проезд. И с учетом минимального пассажиропотока в зимний период пускать дачные автобусы круглый год нецелесообразно.

Дарья:

– Я каждый день езжу в Минск на маршрутке. Туда заказываю электронный билет, и было бы очень удобно, если бы электронные билеты можно было приобретать и в обратном направлении.

Юрий Кульвановский: Сейчас нет возможности разграничивать потоки пассажиров, которые приобрели электронный билет, и стоящих в живой очереди на о.п. «Станция метро «Восток». Но вопрос очень актуальный, а потому поэтапно будет закуплено оборудование, в частности, программные кассы для водителей. Они будут интегрированы в систему продажи билетов, которая работает на всех автовокзалах страны.После этого будет поэтапно открываться реализация билетов с любой остановки, включая и станцию метро «Восток». Кроме того, у пассажира будет возможность приобрести билет у водителя за безналичный расчет по пластиковой карте.

 – Спасибо. Будем ждать. А еще очень актуальный вопрос. Вечером много людей возвращается в Жодино с работы и учебы. Чтобы уменьшить очереди и время ожидания, можно ли  сократить интервалы  между маршрутками в пиковое время – с 17.00 до 19.00?

Юрий Кульвановский:

Решение этой проблемы в Мин-облавтотрансе сейчас прорабатывается в двух направлениях: увеличение количества рейсов и сокращение интервала в пиковое время или увеличение вместимости автобусов при сохранении существующего интервала. С учетом имеющегося некомплекта водительского состава, скорее всего, вопрос будет решен в пользу второго варианта при плановом обновлении транспорта в 2024 году.

Ольга:

– Можно ли в автобусе перевозить подростковый велосипед?

Юрий Кульвановский:  Нет, согласно Правилам пассажирских перевозок (п. 223) в городском общественном транспорте можно перевозить только детский велосипед либо детскую коляску – это позволяют допустимые размеры. Причем перевозить их разрешается только на специальной площадке, расположенной напротив центрального входа. А загромождать проходы категорически запрещается. Ведь человек с велосипедом в салоне автобуса – реальная помеха для других пассажиров. А вот на междугородных перевозках разрешено, но за это придется доплатить.

Наталья:

– Очень часто задерживается или отменяется рейс в 15.08 от Гимназии №1  (маршрут  №4). Детям приходится долго ждать на остановке.

Юрий Кульвановский: Проблемы со срывами рейсов актуальны, но для  оперативного  информирования горожан Автопарком №18 создан телеграм-канал «ар18», где сразу же дается вся информация об изменениях в расписании движения, маршрутах, а также об отмененных рейсах.

Валентина Федористова:

– Хочу обратить внимание на то, как составлено расписание  автобусов.  Идут одновременно три подряд, затем перерыв 30-40 минут. А в выходной – еще дольше.

Юрий Кульвановский: Сразу  обозначу, что основная функция городского общественного транспорта – это доставка горожан на работу и с работы, а также школьников к месту учебы. И все расписание составлено именно с   учетом режима работы градообразующих предприятий и уроков в учебных заведениях. Поэтому утром и вечером автобусы ходят максимально часто. В другое – не пиковое время – временной интервал установлен с учетом интенсивности пассажиропотока.

Евгения Александровна:

– Просьба сместить время отправления автобуса из поселка Зеленый Бор с 6.40 на 6.30, чтобы люди успевали на работу на БЕЛАЗ. В последнее время он еще и сильно задерживался.

Юрий Кульвановский: Действительно, было несколько срывов по техническим причинам, за что мы приносим извинения. Ведь с учетом   удаленности населенного пункта даже резервный транспорт придет с опозданием. И, как я уже говорил, всю информацию об изменении маршрутов и расписания, отмененных рейсах мы оперативно публикуем в нашем телеграм-канале.

Вадим Дубовец: Что касается переноса времени отправления, уверен, это, возможно, сделано для удобства пассажиров. Но вопрос вначале следует детально проработать, ведь смещение времени отправления на одном остановочном пункте влечет за собой изменения на всем маршруте.

Анастасия:

– У меня большая просьба немного скорректировать расписание «четверки». Она отправляется от женской гимназии в 17.30 и 18.30, и оба времени на 5 минут раньше, чем заканчиваются уроки в школе. 

Юрий Кульвановский:  Ваш вопрос изучим и при возможности в дальнейшем внесем корректировки в расписание.

Александр Анатольевич:

– Что влияет на качество пассажирских перевозок? Почему часто срываются рейсы?

Юрий Кульвановский: Здесь играют роль несколько моментов.  Главный – средний возраст автобусов, обслуживающих городские маршруты, составляет восемь лет. И, несмотря на то, что за последнее время у нас прошло обновление автопарка, по-прежнему много машин имеют достаточно большой износ. Также на качестве пассажирских перевозок сказывается и дефицит кадров. Автопарку не хватает восемь водителей. Сейчас их работает 56, а в перспективе, с учетом всех будущих новаций, нам потребуется порядка 76. Поэтому мы  приглашаем на работу водителей электробусов и предлагаем обучение за счет предприятия. Гарантирован полный соцпакет, в том числе и общежитие для иногородних.

Сразу два человека высказали нарекания на плохое транспортное сообщение между улицей Советской и микрорайоном Кузнечный-3.  По их словам, очень сложно добираться с пересадкой взрослым на работу, а детям в женскую гимназию и СШ №9.

В ходе прямой линии выработано предварительное решение о возможном продлении маршрута №4, который сейчас заканчивается на ул. Лесной (автобус разворачивается и идет в обратном направлении). После продления маршрута автобусы (например, через один рейс) будут следовать далее по трассе и в сторону микрорайона Кузнечный-3. Но это решение не одной недели. Надо вносить корректировки, обкатывать и определять, насколько он будет удобным и востребованным.